Durante el mes de octubre del 2019, realice un trekking siguiendo el sendero del GR-11 (España). Dicho sendero atraviesa los pirineos, uniendo el cabo higuer en el mar Cantábrico, y llega hasta el cabo de Creus en el mar Mediterráneo.
Mi travesía duro tan solo 6 días y me concentre en la parte central de dicha travesía. En concreto fue desde el parque nacional de Ordesa y Monte Perdido hasta el Aneto.
A continuación les comparto una serie de videos que realice en el camino, espero que les guste!
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Emotivo y arriesgado trekking por la cordillera
A continuacion podran leer una nota publicada en el diario La Nacion y escrita por Osvaldo Oscar Lopez. A él y a su grupo de trekking, tuve el placer de guiar al “Avion de los Uruguayos”.
“Ya hace muchos años, con nuestro grupo autodenominado Herrantes, nos abocamos a disfrutar la naturaleza con pasión. Hemos realizado gran cantidad de expediciones, algunas por nuestra cuenta y otras con la ayuda de guías especializados. Ascendimos el volcán Lanín y Domuyo en Neuquén; Plaza Francia en Aconcagua, San Bernardo en Mendoza y varios más.
Pudimos acceder a la altura de los 6000 m en el volcán San Francisco en Catamarca que marcó un hito emocional en todos nosotros. Pero nos faltaba algo, que nos conmoviera hasta las entrañas, más allá de la imponencia, la dificultad, la belleza natural. Entonces surgió una idea que llevaba años dentro de mí, algo que debía vivir en el mismo lugar en que sucedió; se trataba de llegar al sitio donde permanecieron más de 70 días en las peores condiciones imaginables un grupo de seres humanos, jóvenes en general, deportistas, que sufrieron un terrible accidente de aviación en la cordillera de los Andes; ese lugar se halla en el Glaciar de las Lágrimas a 3610 metros de altura y fue donde se produjo el milagro de supervivencia más notorio de que yo tenga memoria. Los siete integrantes del equipo, Juan, Aldo, Antonio, Jorge, Gabriel, Ángel y yo, con nuestro guía Iván, partimos del refugio cercano al abandonado hotel El Sosneado, departamento de Malargüe, en el sur de la provincia de Mendoza, muy temprano por la mañana.
En nuestra caminata debimos cruzar el río Atuel, que en los primeros días de diciembre se hallaba con un caudal importante. Atravesamos el río a caballo con la inestimable ayuda del baquiano Vicente. Luego de más de ocho horas de ascenso, durante lo cual debimos trasponer a pie varios rápidos, arribamos al refugio en el cual permaneceríamos dos noches a 2500 metros de altura, no sin antes vadear el Barroso, río que baja de la cordillera con fuerza y cuyas aguas son muy frías. Debíamos cambiar nuestros calzados con cada cruce pues la idea era no permanecer mojados por mucho tiempo habida cuenta de la muy baja temperatura del agua. Descansamos todo lo posible y al día siguiente partimos antes del amanecer hacia el destino. Fueron más de siete horas de un ascenso con cruce de río (otro más) incluido, y que en la última parte fue muy duro con mucha piedra suelta en un ángulo de casi 45 grados hasta llegar al risco desde donde se divisa el monolito ubicado sobre una loma en homenaje a los participes del accidente. Incluso debimos atravesar lenguas de nieves por aproximadamente 500 metros antes de llegar a ese sitio. Una vez que arribamos al emblemático sitio todos nos quedamos sin palabras, embargados y profundamente conmovidos, intentando imaginar a estas personas que luchaban por su vida, sin ropa adecuada, sin agua ni alimentos, sin ningún tipo de experiencia, en las peores condiciones climáticas; e hicimos una breve analogía con nosotros, con guía de montaña, con ropa especializada, agua y alimentos y camino y tiempos controlados. Incluso partieron hacia lo desconocido intentando atravesar la montaña hacia el oeste, que es una pared casi vertical. Todos pensamos en el mismo sentido, y llegamos a la conclusión de que no logramos comprender cabalmente como alcanzaron tremendo mérito. Héroes, valientes, y mil adjetivos calificativos más, los cuales resumiría en la siguiente frase: “La valentía no es la ausencia de miedo, sino la fortaleza de seguir hacia delante a pesar del miedo”. Nunca lo olvidaremos.
Camino de Santiago – MTB
Entre finales de mayo y principios de junio, realizamos el camino francés. Que une Sain Jean Pied de Port (Francia) y Santiago de Compostela (España). En total recorrimos más de 900 Km. y 15.000 mts. de desnivel positivo acumulado ¡En dos semanas!
A continuacion algunos videos de esta aventura en MTB:
Todas las montañas del mundo, en tu celular.
Así es, su nombre es AR Montar Mapa y es la aplicación perfecta para cualquier persona que alguna vez se pregunto: ¿Cual es tal o cual montaña? ¿Que altura tiene?
Ahora es tan fácil como sacar nuestro teléfono y apuntar para tener esa información. Y todo eso ¡Gratis!
Utilizando el GPS y los sensores de nuestro teléfono, la aplicación reconoce nuestra posición y hacia donde estamos apuntando. Eso, sumado a la cámara, nos permite conocer y localizar las montañas que tenemos a nuestro alrededor.
Características principales:
– Identifica una montaña y muestra el nombre, la altitud y la distancia a la montaña.
– Información de mas de 400.000 montañas alrededor del mundo. Sin estar conectado a Internet.
– Realidad Aumentada.
– Capturas de pantalla con el nombre de la montaña y posibilidad de compartirlas.
Actualmente, está disponible únicamente para iOS (Iphone) pero hay dos alternativas multiplataforma (eso si, pagas) que se llaman PeakVisor y PeakFinder que te pueden interesar. La ultima también dispone de una versión Web mas que interesante para revisar desde la comodidad del sillón.
MTB por Caminos Rurales / Uribelarrea – Cañuelas
Un recorrido en MTB por caminos rurales de la provincia de Buenos Aires. 85 Km. uniendo Cañuelas, Abott, Uribelarrea y regresando a Cañuelas.
Bike Fitting
Como adaptar la bicicleta a nuestro cuerpo
¿Qué es y para qué sirve el Bike Fitting?
El Bike Fitting es la adaptación de la bicicleta al ciclista, mediante el análisis biomecánico. Como sabemos, las bicicletas vienen ensambladas de fabrica con componentes estándar, que si bien están pensados para que sean los mejores para el promedio de usuarios, están lejos de ser óptimos para cada caso en particular. Otro factor a tener en cuenta es que si cambiamos una de las variables (Ciclista o bicicleta) debemos volver a realizar dicha adaptación. El bike fitting nos ayuda a reducir lesiones, contracturas musculares, dolores articulares y mejora la comodidad. Además obtenemos la máxima eficiencia en el pedaleo.
Atención! Si sentis molestias o fatigas musculares regulares en zonas especificas es posible que estés necesitando urgente adaptar la bicicleta a tus necesidades y la mejor forma de hacerlo es consultando un centro especializado, al cual deberás concurrir con tu bicicleta.
Igualmente te doy algunos consejos básicos de cómo regular la altura del asiento y de cómo ajustar las calas de tus zapatillas. Si queres tener medidas más precisas abajo te dejo un link para que puedas dejar la bicicleta casi perfecta, y todo hecho en casa!
¿Cómo se regula la altura del asiento?
Para regular correctamente el asiento tenemos que tener en cuenta dos factores:
1 – Altura del asiento: La medida estándar para determinar la altura correcta del asiento es del 88% de la entrepierna (Con respecto al piso).
Para tomar la medida de la entrepierna debemos hacerlo de la siguiente manera: Colocarse de espaldas contra la pared, descalzo, con las piernas juntas y con un libro o regla en la entrepierna y medir desde el punto más alto del objeto al piso.
Entonces: medida de entrepierna x 0,88 = altura del asiento. La altura se calculará desde el centro del eje pedalier (el eje de los pedales) hasta la parte superior del asiento, siguiendo el tubo del cuadro y el tubo del asiento (tija). Tené en cuenta que si tu asiento es muy mullido tendrás que restarle la distancia que se deforma al sentarte.
2 – Ajuste longitudinal del asiento: Para comenzar, el asiento siempre tiene que estar en posición horizontal, paralelo al piso, esto se puede comprobar y corregir con un nivel (o la app que te recomiendo más abajo). Luego de corregir el asiento y dejarlo horizontal, debemos subirnos a la bicicleta y colocar los pedales a la misma altura (con ayuda de una pared o silla). La rodilla de la pierna que está más avanzada debe quedar en el extremo de la biela. Para entenderlo de una manera mas gráfica se puede colgar una cuerda con algún peso desde la rodilla y ver donde queda con respecto al extremo de la biela. Si queda por delante habrá que atrasar el asiento y si queda por detrás, la solución es adelantarlo.
Esta es la aplicación que te recomiendo para regular la posición horizontal del asiento, está disponible tanto para Android como para iOS y es totalmente gratuita:
CLICK ACA para version Android
Aclaración: Es muy importante tener en cuenta que uno de los ajustes puede modificar el otro y viceversa. Para ello habrá que hacer más de una comprobación de medidas.
¿Cómo se regulan las calas?
Antes que nada es importante aclarar que debes regular las calas en cada pie individualmente, no vale hacerlo con uno y extrapolar las medidas para aplicarlas al otro pie. 
Ahora sí, la mejor manera de hacerlo es con las zapatillas puestas, en el suelo y con el pie bien recto. Mediante el tacto, localiza el primer metatarso (mejor conocido como juanete) y coloca sobre la zapatilla un pequeño trozo de cinta adhesiva para poder marcarlo con mayor exactitud. Hace lo mismo con el quinto metatarso (el del dedo pequeño). 
Una vez realizado este paso, es momento de sacarse las zapatillas. Mirando la suela y con la ayuda de un cordin uní los puntos marcados anteriormente. La intersección del cordón y el centro de la suela de la zapatilla será el lugar óptimo para colocar el centro de la cala. A esta posicion se la llama la “nueva posicion neutral”.
NOTA: se progresivo con los cambios y nunca pruebes nada nuevo antes de un viaje o competición.
Si queres realizar un ajuste hogareño más integral y preciso de tu bicicleta, te recomiendo que hagas CLICK ACA
